Et bienvenue sur notre forum, ta présence ayant été rendue possible avec l'aide d'un administrateur que je connais ...
Autre chose :
Copie les caractéristiques de ton installation dans ta signature, cela t'évitera de l'écrire à chaque fois.
Clic sur ton nom, (Menu Profil) > Personnalité > Signature.
L'absence de signature de AndréV42 s'explique par le fait qu'André s'est inscrit en mars 2013, à une époque où la signature n'était pas exigée !
Et , hormis un seul message de présentation, il n'avait pas participé depuis.
C'est donc avec plaisir que nous le retrouvons.
Donc + 1 avec Dany, complète ta signature.
Elle se retrouvera chaque fois en bas de ton message.
De plus, ton problème n'est pas forcément identique à celui d'un autre membre.
Il est donc préférable d'ouvrir une nouvelle discussion, de lui donner un titre, de bien expliquer ton problème.
Comme ça les réponses qui te concernent ne se mélangeront pas avec celles d'un autre membre.
]]>A priori et normalement c'est FlightGear 2019.1.1, téléchargeable depuis le site flightgear.org.
Par contre, j'ai quelques inquiétudes à cause de ton processeur graphique intégré avec mémoire partagée. FG est très exigeant pour la carte graphique.
Autre chose :
Copie les caractéristiques de ton installation dans ta signature, cela t'évitera de l'écrire à chaque fois.
Clic sur ton nom, (Menu Profil) > Personnalité > Signature.
Résolu
Pour mettre le sujet en résolu, il te faut retourner à ton premier message.
Tu l'édites en cliquant sur "Modifier".
Le message apparaît, ainsi que le titre.
Et au début du titre, tu ajoutes le tag Résolu, pour que ça devienne : [RESOLU]installation de Flightgear
Ensuite tu enregistres en cliquant sur "Valider".
Je peux le faire, mais il faut que tu apprennes, donc je te laisse faire.
Le fait de passer un sujet en résolu n'est qu'une modification de texte indicative.
Elle n'empêche absolument pas de continuer à mettre des messages dans le sujet si on le souhaite.
Le tag [RESOLU], une bonne habitude qui se perd...
]]>Ps: il y a une variante 180cv du c172... mais a ses limites aussi
]]>D'accord avec ctesc356, ça ressemble à un décrochage.
J'ai essayé en tirant trop sur le manche jusqu'à perdre la vitesse : l'avion part sur la gauche (couple d'hélice, si on ne compense pas). Progressivement, puis très brutalement de manière non contrôlable si on attend trop sans réagir correctement (pousser le manche et du palonnier à droite). Le départ incontrôlable correspond au décrochage. Une fois décroché, la tentative de récupération au manche ne fait qu'empirer les choses (perte d'efficacité des ailerons et lacet inverse par l'aileron baissé).
En résumé, récupération s'il n'est pas trop tard : ailerons au neutre, pousser le manche et du palonnier (à droite dans ce cas). Contrôle latéral au manche seulement après récupération de la vitesse. Bille au centre.
Essaie en surveillant ta vitesse (70 à 80 kts en montée), sans trop tirer le manche, ou pas du tout.
Plus difficile si tu contrôles avec une souris où il n'y a pas de repère de neutre...
La touche "H" (Head-Up-Display) te permet de visualiser la position de tes commandes. Mais il vaut quand même mieux regarder dehors.
Dans le doute, la touche 5 du pavé numérique te remet toutes les commandes au neutre.
Dany
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