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Salut à tous.
Je m'appelle Micha et viens de m'inscrire sur ce forum.
Comme vous tous j'imagine, je suis fan d'aviation. Pour ma part, depuis une quinzaine d'années, j'ai pratiqué et pratique encore Flight Simulator de Microsoft , avec lequel je suis relativement à l'aise. J'imagine ne pas être le seul dans ce cas...
J'ai eu envie de changer d'environnement et FG me semble une philosophie intéressante par rapport à FS, lequel est complètement cadenassé.
Micha.
Multiboot Win XP Pro et Win7 Pro
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Bienvenue à toi dans notre sympathique communauté.
Tu prendras plaisir à participer à l'amélioration continue de ce simulateur libre.
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Bienvenue Micha dans la communauté FG France.
Tu ne seras sûrement pas déçu de ton changement d'environnement.
Peut-être même qu'un jour pour tout décadenasser tu changeras aussi d’environnement d'OS en te tournant vers le monde libre GNU/Linux
André. anciennement taureau89_9
Debian Testing Amd64. CM Sabertooth 990FX, FX8350, 32 Go Ram DDR3 1866 Mhz, GTX 1060 6Go, DD 2To Sata 3, THRUSTMASTER T.Flight StickX, FG 2020.4.0 Git.
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Merci pour cet accueil sympathique.
Puisque je suis sur un forum d'entraide, puis-je demander à l'un des membres de la communauté quel à son sens est LE tutoriel indispensable pour bien commencer, en sachant que je suis un débutant intégral avec ce programme. Je pars dimanche pour quelques jours de vacances et j'aimerais me familiariser avec FG à mon retour.
Merci d'avance
Multiboot Win XP Pro et Win7 Pro
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Salut,
Tu peux aller faire un tour sur le forum de la PAF, il y a tout un tas de tutos disponibles.
Le lien : http://equipe-flightgear.forumactif.com/t132-sommaire
Amicalement,
Dernière modification par jmaaub (2/11/2012 10:59:09)
JM-26
MacBook Pro - i7, Osx 10.9.3, Nvidia GeForce 750M, 16 Go Ram
FG 2.12.1
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Merci pour ces conseils. Je m'y attellerai dès mon retour.
Amicalement.
Micha
Multiboot Win XP Pro et Win7 Pro
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Le manuel FG, il est installé par défaut, au format PDF. Pas parfait, pas complètement traduit, mais complet.
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O.K.
Merci à tous
Multiboot Win XP Pro et Win7 Pro
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Je te souhaite la bienvenue
Flightgear (-), Windows 10, Intel core i5 - 4200U 1.6GHz, NVIDIA GeForce 740M, RAM 6GB
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Bon.... après moult essais, j'arrive à piloter à peu près convenablement un 777. Décollage, montée, croisière, descente (avec parfois un plan de vol). Mais pour l'instant aucune approche, ni aucun atterrissage.
J'ai eu du mal à sortir de mes réflexes FS9 ou X mais ça vient. Le P.A. me semble d'un abord relativement "logique" pour un néophyte ; je progresse tout doucement, je suis souvent déboussolé mais je ne baisse pas les bras. Patience !!!
Micha
Multiboot Win XP Pro et Win7 Pro
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Bienvenue à toi !
Pour l'ILS et plan de vol sur 777 tu peux aller http://www.youtube.com/watch?v=bCBVC2cvRmk en fr.
Bon vols !
Windows 7, Nvidia GeForce GT220, FlightGear 2.8, Pilote sur 777-200ER-777-300ER,A320 et PA34-200T Seneca
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Merci Davi38 pour ce lien.
Je vais voir ça très sérieusement.
Multiboot Win XP Pro et Win7 Pro
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Désolé,
quelque chose a dû m'échapper dans le tutoriel dont David38 m'a donné le lien.
Je l'ai vu et revu, j'ai noté la progression, (les explications me semblaient au demeurant particulièrement claires); j'ai pris les mêmes exemples LMLL vers LFML, mêmes pistes, mêmes fréquences ILS. Malgré cela, après avoir engagé le P.A., lorsque j'appuie sur la touche LNav pour que l'avion suive la route vers LFML, l'avion pique du nez et ne semble absolument pas obéir au pilote automatique. J'attends bien les 2000 pieds/sol avant d'engager le PA. Que se passe-t-il d'après vous?
Au secours !!!
Merci pour toute aide
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Désolé,
quelque chose a dû m'échapper dans le tutoriel dont David38 m'a donné le lien.
Je l'ai vu et revu, j'ai noté la progression, (les explications me semblaient au demeurant particulièrement claires); j'ai pris les mêmes exemples LMLL vers LFML, mêmes pistes, mêmes fréquences ILS. Malgré cela, après avoir engagé le P.A., lorsque j'appuie sur la touche LNav pour que l'avion suive la route vers LFML, l'avion pique du nez et ne semble absolument pas obéir au pilote automatique. J'attends bien les 2000 pieds/sol avant d'engager le PA. Que se passe-t-il d'après vous?
Au secours !!!
Merci pour toute aide
Je vois d'ou vient ton problème le tuto est fait sur la version 2.4 sauf que si tu a la 2.8 il y a une chose de différente, pour lui faire prendre de l'altitude il faut que tu active ta V/S à 2000 par exemple : avant de décoller tu regle l'altitude à 20000 pieds, vitesse à 250kt. Ensuite une fois en vol tu active le pilote auto et tu monte ta V/S à 2000 l'avion va monter tout seule jusqu'a 20000 puis se stabiliser. Pareil pour la descente tu regle l'altitude à 3000 puis ta V/S à -1200 par exemple.
Bon vols !
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Mille mercis David38,
pour ces conseils que j'appliquerai..... dès demain !
Grenoble ; c'est une ville chère à mon coeur puisque j'y ai fait mes études jusqu'en 1981 à St Martin d'Hères
Et oui, ça commence à dater.
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Mille mercis David38,
pour ces conseils que j'appliquerai..... dès demain !
Grenoble ; c'est une ville chère à mon coeur puisque j'y ai fait mes études jusqu'en 1981 à St Martin d'Hères
Et oui, ça commence à dater.
De rien ! tient nous au courant. Trés belle ville Grenoble, il neige en ce moment ! et j'en profite pour annoncer un beug ? sur les boeing 777 à l'interieur du cockpit on ne voit pas la pluie ou neige qui tombe alors que sur airbus on la voit.
Bonne journée
Dernière modification par David38 (2/12/2012 12:01:43)
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J'ai effectué sans problème un vol Paris Athènes en tenant compte de tes conseils et après avoir revu le tutoriel, - ce vol volontairement un peu long m'a permis de me familiariser avec le PA et ses bizarreries -. En revanche impossible d'intercepter le Loc et le Glide Slope à l'arrivée ; peut-être ai-je rentré une fréquence erronée. Atterrissage manuel avec remise des gaz et tour de piste car vitesse trop élevée en finale... La manette des gaz, le joystick et le palonnier ont été extrêmement utiles
Je vais tenter le même vol en vérifiant bien la fréquence ILS de la 21L.
Je n'ai pas trouvé la ou les touche(s) clavier pour rentrer les spoilers ; j'ai bien essayé la manipulation qui est écrite sur "FlightGear Short References" mais sans résultats. Tout conseil est le bienvenu.
Merci.
Micha
Multiboot Win XP Pro et Win7 Pro
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Bon déja si tu a reussi à utiliser la V/S sans problème c'est une bonne chose. Pour l'ILS n'oublie pas que quand tu rentre le NVA1 tu dois ensuite cliquer sur les deux flêches qui sont à gauche pour le valider, cepedant si un jour tu fais un vol à Sion par exemple l'ILS sera décallé de la piste ce qui t'obligera à reprendre l'avion en manuel pour t'aligner à la piste on appel ce système l'IGS.
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OK,
encore merci pour la disponibilité. Je vais essayer ça.
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