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#1 2/01/2018 13:21:01

denis_06
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Messages : 45

[Resolu] PA 34 en N-1

Bonjour,

J'ai fait quelques vols avec le PA 34 Seneca II.  J'ai du mal avec un moteur en panne.    En vol, je le coupe, impossible d'avoir ensuite une capacité à monter avec l'autre à fond.

Au sol, je ne démarre qu'un moteur,  la prise de vitesse plafonne alors vers 80 kt et à peine possible de décoller. 

J'ai mis les commandes en non cordonnées pour rattrapper la dissymétrie avec le pied en essayant un peu de glissade. Pas terrible non plus.

Je m'attendais à nettement mieux surtout que les perfo avec 2 moteurs sont très bien.

Comment faites vous ?

Merci de vos retour en N-1.

Denis.

Dernière modification par denis_06 (31/01/2018 20:29:15)


Denis PC portable.   Systeme Linux Mint 19     64 bits
carte graphique de base : Intel Corporation 4th Gen Core Processor Integrated Graphics Controller
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#2 7/01/2018 20:17:44

denis_06
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Re : [Resolu] PA 34 en N-1

Bonsoir et bonne année.

J'ai fait qq essais.  Décollage en N-1 (je sais c'est pas fait pour cela , si on est en N-1 on reste au sol et on va au hangar), prise de vitesse au raz du sol et montée à 80 kt à peine, rentrée du train puis du 1er cran de volet.  Et cela monte tout doucement avec un petit 300 ft/min en stabilisé puis un tour de piste à 1000 ft (décollage de LFMN sur la mer) .  Après doucement l'inclinaison en virage pour ne pas descendre.

En finale et descente sortie des volets puis du train   puis du 2eme cran en très courte finale.

En vol j'ai coupé un moteur, en stabilisé on arrive à peine à 90 kt en lisse voire un petit 100 kt (je pense que je descendais un peu). Il faut bien surveiller la bille au centre j'ai l'impression pour garder la vitesse en mettant du pied coté moteur ok.

A l'atterrissage il faut réduire en se coordonnant bien avec le pied sinon la réduction des gaz fait tourner l'avion (logique)

C'est tout de mes petits essais.... à poursuivre.

Denis.


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#3 7/01/2018 21:00:31

Clm76
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Re : [Resolu] PA 34 en N-1

denis_06 a écrit :

J'ai fait qq essais

J'ai fait pratiquement les mêmes essais que toi il y a quelques jours et j'arrive aux mêmes valeurs.
Ceci dit, un bimoteur avec un moteur en panne ne peut pas espérer "grimper aux arbres". S'il arrive à rester à la même altitude, c'est déjà pas mal pour chercher à se poser sur un aérodrome de secours.

Quant à décoller avec un seul moteur, c'est interdit et dangereux, le décrochage guette sur une simple rafale de vent, si ce n'est de finir dans l'herbe en bout de piste... ou avant.


Fg 2019.2.0 - LinuxMint 19.2 Tina - CM Asus P8H67 MLE - CPU i3 2100T - 12 Go Ram - Nvidia Geforce GTX 770 - Driver Nvidia 430.26
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#4 31/01/2018 20:28:53

denis_06
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Re : [Resolu] PA 34 en N-1

Bonsoir,

Après qq recherches le Seneca II a une vitesse optimale de montée de 90 kt (ou 89 kt de mémoire, mais bon)

Sur un site de spec du Seneca  j'ai trouvé.


Pour le modele PA-34-200 C/R Seneca (1972)    en    N-1  on trouve  Vz =190 ft/min  et un plafond de 3650 ft 

Pour  le PA-34-200T C/R Turbo Seneca II   en    N-1    :     Rate of Climb (One Engine): 225 fpm       Ceiling (One Engine): 13400 ft

Avec les 2 moteurs la Vz (max j'imagine car non précisée) est d'environ  1400 ft/min.

Conclusion : les valeurs trouvées en N-1   par essai sur FG sont  cohérentes avec la réalité.

Denis. Je mets le post en [Resolu]

Dernière modification par denis_06 (31/01/2018 20:30:16)


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