A320-neo < IDG-A32x

Silveraire40 · 8/01/2018 20:15:30

Bonjour,
Cherchant une version aboutie de A320 j'ai découvert sur youtube des tutos tres bien consus pour cet avion, avec un lien pour l' A320 utilisé lors de la réalisation de ces tutos.
Pour ma part cela m'a l'air tres correct , peut etre connaisez vous deja cette version?
https://www.youtube.com/watch?v=TyZHy80JIw0

zacarias · 8/01/2018 20:58:49

Oui, c'est excellent.

DENIS · 10/01/2018 20:29:38

Impossible de voir l'avion au lancement de FG...
Quel nom lui avez-vous donné?
l'avez vous bien téléchargé dans le dossier "AIRCRAFT"?
Merci

Dernière modification par DENIS (10/01/2018 21:23:17)

Silveraire40 · 11/01/2018 20:29:39

Bonjour Denis,
Apres avoir décompresse le dossier , j'ai simplement transferé le dossier IDG-A32x.master en enlevant .master dans
fg../data/ aircraft
En lançant FG les avions apparraisent sous IDG il n'y aplus qu'à choisir ex.: A320-27IN
Cordialement
En me remémorant j'ai eu du mal avec le chargement avec l’adresse donnée sur le tuto, j'avais aussi des manques.
j'ai réussi à bien l'enregistrer avec simplement : https://github.com/it0uchpods puis en faisant le choix de l'avion.

Dernière modification par Silveraire40 (11/01/2018 20:39:36)

DENIS · 11/01/2018 21:33:53

Merci Silveraire,
Reste plus qu'à dompter la bête ...

DENIS · 15/01/2018 13:13:26

hello,
Help!
J'ai un soucis sur la descente et notamment l'approche... L'utilisation du LS et du LOC fonctionne correctement ... Par contre l'approche ne fonctionne pas (touche "APP").
L'avion ne descend pas.
J'ai suivi scrupuleusement le tuto ...
Quelqu'un peut-il m'aider?
merci

Dernière modification par DENIS (16/01/2018 8:53:02)

Silveraire40 · 17/01/2018 13:02:18

Bonjour Denis
Cest vrai que ce problème apparaît chez moi aussi mais pas toujours suivant les modèles d'avion?
D’après ce que j'ai pu comprendre sur le tuto il faut arriver a prendre le Gs par en dessous ? Je pense que cela veut dire d’être a l'altitude demandée avant le point de GS et d'enclencher l'APP à son approche. Je vais faire des essais , il n'y a pas de raisons que sur le tuto cela se passe correctement et pas vraiment pour nous.
Cordialement

dany93 · 17/01/2018 18:51:01

Bonjour,

Silveraire40 a écrit :

D’après ce que j'ai pu comprendre sur le tuto il faut arriver a prendre le Gs par en dessous ? Je pense que cela veut dire d’être a l'altitude demandée avant le point de GS et d'enclencher l'APP à son approche.

C'est aussi ce que je pense.
Pour cet avion je ne sais pas et en général je ne suis sûr de rien mais quand j'avais refait l'AP du 787-8 il fallait couper le GS par en-dessous. Avec l'APP déjà activé (?), en attente de capture.
Ce serait logique : le faisceau GS ayant une portée limitée, si on est trop haut on ne capte jamais le pinceau (qui a, aussi, une amplitude angulaire assez faible).

Silveraire40 · 17/01/2018 19:49:08

Bonsoir Je viens de faire 3 essais sur lfbt-lfbd résultats : 1 fois impeccable , les deux autres pas de réaction avec APP, donc je pense que la prise du GS est tres pointu, il
faut vraiment etre au bon endroit, avec de l'expérience cela va venir.

DENIS · 17/01/2018 21:24:23

dany93 a écrit :

Pour cet avion je ne sais pas et en général je ne suis sûr de rien mais quand j'avais refait l'AP du 787-8 il fallait couper le GS par en-dessous. Avec l'APP déjà activé, en attente de capture.

Pourtant, c'est ce que je fais ...

Dernière modification par DENIS (17/01/2018 21:26:29)

ctesc356 · 18/01/2018 0:19:46

Bonsoir,
vous appuyez bien sur APPR tant que le losange du GS est encore au dessus du centre?

dany93 · 18/01/2018 1:50:13

Je répète, je ne connais pas cet avion.

Mais d'après ce que je sais, le marqueur oscille entre deux positions extrêmes. Quand il est sur une de ces positions extrêmes, c'est que le glide n'est pas capturé. Quand il est à l'intérieur, c'est que le glide est capturé, et normalement la postion du marqueur change avec l'écart de route par rapport au slope. D'après les indications que j'ai données à l'époque, sur le 787-8 il fallait attendre la capture du faisceau glide pour activer le NAV1 Glideslope, Pitch/Altitude Control sur le PA (LOC et glide étaient commandés séparément).
https://forum.flightgear.org/viewtopic. … 55#p115756
C'est avec le 787-8 de ma signature (s'il fonctionne encore, ce qui était encore le cas il y a peu).

DENIS · 18/01/2018 8:17:01

ctesc356 a écrit :

vous appuyez bien sur APPR tant que le losange du GS est encore au dessus du centre?

oui!
Pour toi, ça fonctionne?
Je vais de nouveau faire des "tests" et vous tiens au courant

https://github.com/it0uchpods/IDG-A32X

Dernière modification par DENIS (18/01/2018 8:19:38)

Silveraire40 · 18/01/2018 9:01:54

Surtout ne pas oublier en debut de final d'enfoncer la touche " LS "

ctesc356 · 18/01/2018 11:29:18

Bonjour,

DENIS a écrit :

Pour toi, ça fonctionne?

oui ça semble ok, mais mieux vaut anticiper un peu.

Silveraire40 a écrit :

Surtout ne pas oublier en debut de final d'enfoncer la touche " LS "

tu veux dire "ILS"?

Aussi, bien configurer l'altimètre au QNH. Ce que l'on voit dans la video c'est n'importe quoi (STD au décollage et à l'atterrissage?!)

Dernière modification par ctesc356 (18/01/2018 11:34:25)

Silveraire40 · 18/01/2018 17:08:52

Bonjour,
C'est bien de bouton de l'ILS mais sur le tableau de bord cela correspond au bouton LS

ctesc356 · 18/01/2018 17:28:36

Je pensais au bouton "ILS" à droite de "FD", il y en a un autre qui m'échappe?

DENIS · 18/01/2018 21:37:26

Je pense que je n'avais pas suffisamment anticipé ... je viens de faire 2 tests et tout est ok.
Sur l'avion téléchargé, le bouton "ILS" que tu vois, est remplacé par un bouton "LS" (Landing System)

Comment mettre en route les "reverse", car la programmation de mon joystick ne fonctionne pas sur cet avion?
J'ai également du mal avec les éclairages.
J'arrive à mettre en route l'éclairage du plafond, mais pas de la cabine.
Idem pour les feux ... du coup, je vole de jour ... lol

Merci

Dernière modification par DENIS (18/01/2018 21:41:40)

ctesc356 · 19/01/2018 12:40:27

Bonjour,
n'arrivant pas à télécharger l'avion sans échec j'ai cloné le dépôt ( https://github.com/it0uchpods/IDG-A32X branche "master"), et j'ai un bouton "ILS"

Les inverseurs de poussée ont leur propre code pour l'avion, normal qu'avec ton js ça ne fonctionne pas.
Sinon, c'est toujours la touche "del/suppr". Et aussi F2/F1 pour un engagement/dégagement gradué.

Pour le plaisir des yeux...

Dernière modification par ctesc356 (19/01/2018 17:44:48)

DENIS · 21/02/2018 10:43:06

Dernière modification par DENIS (21/02/2018 10:45:04)

DENIS · 21/02/2018 10:46:24

ctesc356 a écrit :

Bonjour,
n'arrivant pas à télécharger l'avion sans échec j'ai cloné le dépôt ( https://github.com/it0uchpods/IDG-A32X branche "master"), et j'ai un bouton "ILS"

En téléchargeant cet avion, le bouton qui est ILS pour toi est LS pour moi ....
De plus, les indications sur mon tableau de bord sont floues, alors qu'elles ont l'air nettes chez toi ...
y-a-t-il une explication?
Merci
Denis

Dernière modification par DENIS (21/02/2018 10:49:13)

ctesc356 · 21/02/2018 12:03:08

Finalement, j'ai aussi LS. Voilà ce que ça donne en visu:

DENIS · 21/02/2018 12:17:36

ctesc356 a écrit :

Finalement, j'ai aussi LS.

ok, je comprends mieux.

DENIS · 21/05/2018 9:51:51

Hello,
Quelqu'un sait-il comment je peux rentrer en conversation avec les développeurs de cet avion?
Merci
Denis

ctesc356 · 21/05/2018 11:18:35

https://forum.flightgear.org/viewtopic.php?f=4&t=30928

Forum Flightgear France

Annonce

#1 8/01/2018 20:15:30

A320-neo < IDG-A32x

#2 8/01/2018 20:58:49

Re : A320-neo < IDG-A32x

#3 10/01/2018 20:29:38

Re : A320-neo < IDG-A32x

#4 11/01/2018 20:29:39

Re : A320-neo < IDG-A32x

#5 11/01/2018 21:33:53

Re : A320-neo < IDG-A32x

#6 15/01/2018 13:13:26

Re : A320-neo < IDG-A32x

#7 17/01/2018 13:02:18

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#8 17/01/2018 18:51:01

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#9 17/01/2018 19:49:08

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#10 17/01/2018 21:24:23

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#11 18/01/2018 0:19:46

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#12 18/01/2018 1:50:13

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#13 18/01/2018 8:17:01

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#14 18/01/2018 9:01:54

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#15 18/01/2018 11:29:18

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#16 18/01/2018 17:08:52

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#17 18/01/2018 17:28:36

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#18 18/01/2018 21:37:26

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#20 21/02/2018 10:43:06

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#21 21/02/2018 10:46:24

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