L'A320 et son pilotage automatique

Richard85 · 23/02/2024 9:17:00

Bonjour à tous,
Je me suis mis au pilotage de l’A320-Family. J’ai réussi à créer un fichier des procédures de démarrage à partir de l’A320 « Cold and dark ».
A l’état « Cold and dark » de l’appareil, j’ai remarqué que l’EXT PWR était déjà connecté par avance et que l’APU GEN était déjà activé également (sans intervention de ma part).
Est-ce délibéré de la part des développeurs de Flightgear? Peut-être pour passer plus rapidement à la phase « Ready to takeoff »?
Au cours de ces procédures, j’ai aussi constaté que je n’ai pas eu à intervenir sur le module HYDR. Est-il activé à l’avance?
A la suite de ces procédures, j’ai préparé simultanément le FMGC (à l’aide du MCDU) et le Route Manager. J’ai compris que c’est par ce moyen que l’on peut entrer les SID et les STAR dans le FMGC.
J’ai programmé un vol court pour ces premiers essais avec l’A320 :
TOULOUSE LFBO-32L /323° → BORDEAUX LFBD-23/225°
Ensuite, je prépare l’avion pour le décollage avec les paramètres habituels. Sur le FCU panel, je règle la vitesse à 200 Kt, le HDG à 323°, l’altitude à 12000 ‘. Le QNH est automatiquement réglé à 1005, pression àToulouse. Les vitesses V1, VR, V2 ont été entrées au préalable dans le FMGC.
Je roule et je décolle. L’A/THR est activé automatiquement. Rapidement, j’active l’Auto-pilote AP1. J’atteins la vitesse de 148 Kt. L’avion respecte bien le cap 323. Par contre, si j’essaie de ramener la manette des gaz à 0 (Idle) comme pour le B777, la vitesse retombe immédiatement. Apparemment, l’A/THR ne fonctionne pas automatiquement. Je remets donc les gaz. Je reviens à 148 Kt et là, je constate que l’A/THR agit. Je peux augmenter ou diminuer la vitesse et l’A/THR suit et maintient la vitesse. Ce fonctionnement est-il normal ?
Arrivé au SID 32L-12, l’A/P ne réagit pas, l’avion reste sur le cap 323. J’utilise alors le bouton HDG pour orienter l’avion et suivre le trajet d’après la carte

Voilà mon problème : je n’arrive pas à faire fonctionner correctement l’A/THR et l’A/P.
Y a-t-il un pilote d’A320 qui pourrait m’aider ?

ctesc356 · 23/02/2024 12:22:02

Bonjour,
pas pilote A320, mais...
à ce que j'ai compris "l'automanette" diffère passablement entre Boeing et Airbus.
La position des manettes est importante pour actionner différentes phases en auto.

Si ça peut t'aider: https://www.youtube.com/watch?v=yvcd1xlSlNg
On peut mettre les sous-titres en français.
https://www.youtube.com/watch?v=RTqWgDfd1Mc

A voir aussi le degré de réalisme dans fg...
Sur le forum officiel il y a un thread de 120 pages sur l'A320, peut-être qu'avec un bon traducteur en ligne il y a des trucs à glâner.
quand tu auras tout compris, tu nous fais un tuto en français...

Richard85 · 23/02/2024 14:25:23

Merci ctesc356.
Je retiens tes suggestions. Je n'en suis qu'au début. Je vais essayer d'approfondir la question.
Comme je l'indiquais dans mon message, j'ai commencé à rédiger un tuto spécifique pour démarrer l'A320 à partir de l'état "Cold and dark".
J'ai encore du travail pour réaliser le tutoriel complet pour Flightgear !!!

ctesc356 · 23/02/2024 18:03:29

Richard85 a écrit :

Arrivé au SID 32L-12, l’A/P ne réagit pas

Essaie de commuter "LS" à gauche sous le bouton "PULL STD"

Richard85 · 23/02/2024 22:13:55

J'ai lu dans de la documentation qu'il fallait activer le Mode CSTR (bouton près du bouton FD). Cela m'a semblé efficace pour l'AUTOTHRUST sachant qu'il faut veiller à maintenir la manette des gaz
dans la zone A/THR sur le pedestal.
Tu m'as suggéré de cliquer sur le bouton LS après le SID de LFBO 32L-12. Je suppose que LS correspond à l'ILS (???) et là, je ne comprends pas
car je viens de décoller de cette piste 32L de Toulouse pour me diriger vers Bordeaux. Ce n'est donc pas un atterrissage.
D'ailleurs à l'approche du SID 32L-12, j'ai cliqué sur le bouton LS comme tu me l'a suggéré. L'avion n'a pas viré sur la gauche.
Il est resté sur son cap de départ 323°. L'auto-pilote n'a pas fonctionné.
Sans l'A/P, avec la carte, je peux tout de même piloter l'avion avec le bouton HDG et suivre le trajet prévu.
Je réussis à atterrir à LFBD-23 en commandes manuelles.
Il me reste à bien étudier aussi la partie APPROCHE et l'atterrissage avec ILS ou sans ILS.
Je vais continuer mes recherches pour résoudre ces problèmes.
Encore merci à toi et bons vols.

ctesc356 · 25/02/2024 17:40:05

Bonjour,

Richard85 a écrit :

Tu m'as suggéré de cliquer sur le bouton LS après le SID de LFBO 32L-12. Je suppose que LS correspond à l'ILS (???) et là, je ne comprends pas

J'avais mal capté... j'en étais à l'approche... Effectivement LS active les indicateurs ILS.

Pour suivre le plan de vol, après activation de l'AP, ctrl+click sur le bouton "HDG", celui avec le triangle bleu, la valeur de hdg est remplacée par des tirets et l'avion suit le plan... enfin parfois... il arrive que arrivé au 1er wp on retombe en HDG, un second ctrl+click et ça reprend.

Ici je n'ai pas de contôle du zoom ni de la vue, ni v - shift-v - x - shift-x ne fonctionnent, ni les boutons du joystick.

jthibaut · 20/01/2025 20:37:24

Bonjour
Juste après le décollage il faut activer le PA (AP1), régler la vitesse ascensionnelle à 2500, rentrer les volets, baisser la manette des gaz à CLIMB et régler la vitesse à 240 knots.
La vitesse ne règle avec la molette et non en agissant sur la manette des gaz.

Silveraire40 · 21/01/2025 16:03:11

Bonjour,
comme je vois vous êtes des utilisateurs de l'A320 je voudrais simplement savoir si il est possible d'enregistrer un plan de vol créé avec le MCDU ; merci par avance.

Richard85 · 22/01/2025 18:45:48

Bonjour Silveraire40,
Pour enregistrer le vol, j'ai trouvé le procédé suivant.
Arrivé à la page FPLN du FMGC, je passe au Route Manager.
Je le remplis comme d'habitude et en même temps cela remplit le FPLN du MCDU avec la piste d'envol, les SID. On peut choisir un plan de vol dans SIMBRIEF
mais je préfère copier un vol réel dans Flightradar24. Pour les différents points fixes, je place côte à côte 2 fenêtres réduites : l'une affiche la zone de vol dans Flightradar24,
l'autre affiche la même zone dans Google Maps. Ceci me permet de noter les coordonnées géographiques de ces points fixes et reporter les points fixes proches dans FG.

Exemple avec un vol Varsovie EPWA - Bâle-Mulhouse LFSB (W61363)

Au départ de Varsovie (piste 29), après les SID, j'ai repéré un premier point fixe
dont les coordonnées indiquées sur Google Maps sont : 51.869382,19.176208 .
arrondies à 51.87,19.18
À reporter dans le RM en commutant ces nombres, soit 19.18,51.87
(ou alors entrer : 51.87N,19.18E )
Sur la carte j'obtiens un point très proche du point fixe SUBAX de Flightgear.
J'entre donc SUBAX dans le RM et je supprime le point fixe précédemment placé.
Ainsi de suite pour les différents points fixes.
LFSB a été indiqué dans le RM avec la piste d'atterrissage (15) et les STAR.
Je peux maintenant enregistrer ce plan de vol en cliquant sur SAVE dans le RM
Par contre, pour charger par la suite ce plan de vol, il ne faut indiquer que l'aéroport de départ dans le nouveau RM. Ensuite on appuie sur LOAD.
Si on entre les 2 aéroports de départ et d'arrivée, le bouton LOAD est inactif.
Voilà quelques précisions qui pourront t'aider, peut-être.

Silveraire40 · 23/01/2025 8:08:58

Bonjour Richard85,
Je te remercie pour cette information, Je vais reprendre cela tranquillement.
Ce qui est sur c'est que c'était plus simple avec l'option " Pilote automatique"
Tres cordialement.

franck · 23/01/2025 9:58:37

Bonjour, vous pouvez aussi aller sur SkyVector https://skyvector.com pour les points fixes et l'importer pour Flightgear https://www.youtube.com/watch?v=NvzAW0YQPpU&t

Richard85 · 23/01/2025 11:28:44

jthibaut a écrit :

Bonjour
Juste après le décollage il faut activer le PA (AP1), régler la vitesse ascensionnelle à 2500, rentrer les volets, baisser la manette des gaz à CLIMB et régler la vitesse à 240 knots.
La vitesse ne règle avec la molette et non en agissant sur la manette des gaz.

En fait, on m'a appris comment rendre actif le P/A :
Avant le TAKEOFF :
-Appuyer sur les boutons SPEED et HDG pour les mettre en mode AUTO. Les chiffres sont
remplacés par des petits traits suivis d’un gros point orange, cela indique le mode Auto.

Si on n'utilise que le RM, on ne peut pas activer ces boutons SPEED et HDG en mode AUTO (je l'ai vérifié). Il faut donc passer par le FMGC.

Ainsi lorsqu'on appuie ensuite sur le bouton AP1 (ou AP2), le P/A peut s'enclencher.
On voit d'ailleurs, sur le MCP de l'A320-251N, ces boutons activés en mode AUTO sur l'écran d'accueil de Flightgear
(si l'on a choisi cet appareil au départ, bien sûr!) .
Bien cordialement.

franck · 7/02/2025 17:02:13

Bonjour, c'est mon 3e vol avec et j'ai procédé ainsi

https://youtu.be/fR-GgYJQpcg?si=zzmTfKivsfiUhI9u

Bonne journée

Forum Flightgear France

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