Cessna Citation X

kimono vert · 18/03/2016 18:39:27

En fait, sur un itinéraire, il ne faut contraindre qu'un WP en altitude !
Calculs faits et aux erreurs de capture près, le ToD est bien où il faut et l'angle de descente fait effectivement 3 degrés.
Les VS par contre sont assez fluctuantes par rapport aux calculs !
http://www.mediafire.com/download/244j2 … sai+VS.odt [EDIT ADMINISTRATION] Le lien est périmé.[/EDIT]

Dernière modification par kimono vert (19/03/2016 9:53:15)

kimono vert · 25/03/2016 18:20:20

Voler au FL510 ?

Patten · 25/03/2016 19:39:26

Salut à tous,

Je vois que l'alarme de pressurisation fonctionne bien.
Le Champagne a toujours des bulles dans la cabine à cette altitude?.

kimono vert · 26/03/2016 12:53:54

Bonjour,
A un moment donné, la bande de vitesse ne fonctionne plus : 190 KIAS compteur pointent à 130 bande ! La cohérence avec le HUD générique n'est pas top !

A un moment donné, l'avion ne suit plus le plan de vol !
Pour obtenir 51150 pieds, l'avion fait une VNAV oscillante : il pique pour prendre de la vitesse (VS négative sur le screenshot) et cabre pour monter plus haut : j'ai arrêté après 2 atteintes de ce "record" qui n'a pas lieu d'être en fonction des 51000 pieds demandés comme cible ! Le pari est ouvert pour monter encore !
A un moment donnés, les becs sortent automatiquement.
Il y a, à un moment donné, en fond sonore une voix qui fait une annonce récurrente...

Dernière modification par kimono vert (26/03/2016 13:05:39)

kimono vert · 6/04/2016 12:13:36

@Patten :
http://www.mediafire.com/download/m4v5i … 5_4_16.odt [EDIT ADMINISTRATION] Le lien est périmé.[/EDIT]

Très bien ce CX !:lol:

Clm76 · 7/04/2016 22:32:35

Le même vol :
http://www.mediafire.com/download/jonae … H-LSGG.odt

lann · 8/04/2016 9:39:25

@kimono vert
Pour la présentation à gauche de la piste : il me semble que le cap de capture ILS est à 29°. Alors que Clm76 a mis son cap de capture ILS à 45°
ça ne serait pas ça l'erreur ?

Clm76 · 8/04/2016 9:46:49

@lann

Alors que Clm76 a mis son cap de capture ILS à 45°

Je n'entre aucun cap de capture de l'ILS. Le FMS est programmé pour l'intercepter.

kimono vert · 11/04/2016 9:28:46

lann a écrit :

@kimono vert
Pour la présentation à gauche de la piste : il me semble que le cap de capture ILS est à 29°. Alors que Clm76 a mis son cap de capture ILS à 45°
ça ne serait pas ça l'erreur ?

Salut,
Mon CR d'essai ne fait aucunement mention d'un quelconque dysfonctionnement ! Simplement j'ai fait le vol et surtout l'atterrissage avec MA méthode : souris et clavier sans intervenir en reprise des commandes pour l'arrondi et l'alignement final...
En fait je suis exactement le tuto qui dit dans sa dernière phrase "...mais il va se poser pratiquement tout seul."
A la capture du GS, le cap est 45 puis il devient 46. LE CRS indique 29 mais ce n'est qu'un affichage résiduel qui n'est pas en cause car le récepteur VOR (2) est accordé sur le canal ILS(2) INE de LSGG_05 affiché pour 110.9 MHz.

Je ne sais pas si le logiciel gère à cet instant un paramètre climatique genre vent de travers...

Le 777 donne ceci :

Le HUD générique indique 43.

Le 707 :

Le SC LoC :

Dernière modification par kimono vert (12/04/2016 20:11:15)

kimono vert · 8/06/2016 13:40:10

Salut à toi ô Patten !
Je n'arrive pas à comprendre pourquoi, alors que FG simule parfaitement la montée des mers due au changement climatique, que les pilotes du CX aient toujours leurs godets plaqués or vides !
Où alors ils boivent comme des trous !

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