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Bonjour,
merci pour ces apports
Dans cette version, correction du CDU pour ne pas pouvoir entrer une valeur supérieure au FL510 dans la page PERF
Ca sera apprécié par les pilotes étourdis
correction des fonctions du pilote auto suivant les préconisations de Ctesc356
Il y a encore le PA qui se met en "NAV" sitôt que l'on touche au sélecteur de sources
correction du FMS pour que son plan de vol favori, LSGG -> LOWI, n'envoie plus l'avion dans la montagne lorsque l'altitude de croisière descend en-dessous de sa valeur minimale.
Ca marche!
Intel i5-9400F, 16Go Ram, Nvidia GTX1660Ti, Linux Mint
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Il y a encore le PA qui se met en "NAV" sitôt que l'on touche au sélecteur de sources
Comme je me doutais que tu dirais ça, je travaille dessus depuis hier !
Fg 2020.4.0 - Linux Mint 21.3 Victoria - Cinnamon et Mate en dual boot - CM Asus P8H67 MLE - CPU i7 3770K - 12 Go Ram - Nvidia Geforce GTX 1660TI - Driver Nvidia 525
+ Hp notebook-15 - Linux Mint 21.3 Victoria - CPU i3-7020u - Ram 4Go - Intel Graphics 620.
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Les reverses fonctionnent avec ce nouveau chemin.
Reste plus qu'à essayer le nouveau Citation...
Merci encore!
FG 2020.3.2, Windows 10 . Multijoueurs: "DE IS"
Intel Core i7-6700K CPU @4.00GHz 4.01GHz, RAM installée 32.0 Go, GTX1070
Boeing 777 et 707, Cessna Citation X
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Bonjour,
petit vol de test LSGG23 -> LSGL36
plan de vol:
<?xml version="1.0"?>
<PropertyList>
<version type="double">2</version>
<departure>
<airport type="string">LSGG</airport>
<sid type="string">DEFAULT</sid>
<runway type="string">23</runway>
</departure>
<destination>
<airport type="string">LSGL</airport>
<approach type="string">DEFAULT</approach>
<runway type="string">36</runway>
</destination>
<route>
<wp>
<type type="string">runway</type>
<ident type="string">23</ident>
<departure type="string">true</departure>
<icao type="string">LSGG</icao>
</wp>
<wp n="1">
<type type="string">basic</type>
<generated type="string">true</generated>
<alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
<altitude-ft type="double">4410</altitude-ft>
<ident type="string">23-3</ident>
<lon type="double">6.039731931</lon>
<lat type="double">46.19065968</lat>
</wp>
<wp n="2">
<type type="string">basic</type>
<generated type="string">true</generated>
<alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
<altitude-ft type="double">7410</altitude-ft>
<ident type="string">23-6</ident>
<lon type="double">5.988530182</lon>
<lat type="double">46.15554341</lat>
</wp>
<wp n="3">
<type type="string">basic</type>
<generated type="string">true</generated>
<altitude-ft type="double">0</altitude-ft>
<ident type="string">DEP-3</ident>
<lon type="double">5.987965793</lon>
<lat type="double">46.10556018</lat>
</wp>
<wp n="4">
<type type="string">basic</type>
<generated type="string">true</generated>
<altitude-ft type="double">0</altitude-ft>
<ident type="string">DEP-4</ident>
<lon type="double">6.038346139</lon>
<lat type="double">46.06992774</lat>
</wp>
<wp n="5">
<type type="string">basic</type>
<generated type="string">true</generated>
<altitude-ft type="double">0</altitude-ft>
<ident type="string">DEP-5</ident>
<lon type="double">6.110158205</lon>
<lat type="double">46.0695126</lat>
</wp>
<wp n="6">
<type type="string">navaid</type>
<generated type="string">true</generated>
<altitude-ft type="double">0</altitude-ft>
<ident type="string">GG604</ident>
<lon type="double">6.30889</lon>
<lat type="double">46.20194</lat>
</wp>
<wp n="7">
<type type="string">basic</type>
<generated type="string">true</generated>
<alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
<altitude-ft type="double">6041</altitude-ft>
<ident type="string">36-12</ident>
<lon type="double">6.596106614</lon>
<lat type="double">46.34149438</lat>
</wp>
<wp n="8">
<type type="string">basic</type>
<generated type="string">true</generated>
<alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
<altitude-ft type="double">4041</altitude-ft>
<ident type="string">36-8</ident>
<lon type="double">6.602802677</lon>
<lat type="double">46.40797652</lat>
</wp>
<wp n="9">
<type type="string">basic</type>
<generated type="string">true</generated>
<alt-restrict type="string">at</alt-restrict>
<altitude-ft type="double">4041</altitude-ft>
<ident type="string">36-GS</ident>
<lon type="double">6.605685809</lon>
<lat type="double">46.43655181</lat>
</wp>
<wp n="10">
<type type="string">runway</type>
<approach type="string">true</approach>
<icao type="string">LSGL</icao>
<ident type="string">36</ident>
</wp>
</route>
</PropertyList>
FL 100, cruise-speed 250
Departure-speed: Speed-limit 220 AGL 8000 LIMIT 12nM
Décollage avec FMS + NAV-VNAV
La montée se passe bien puis, au moment de passer en croisière: speed=16??
Si je laisse cruise speed =330, il passe brièvement à 16 puis reprend 330, répété 2/3 fois entre DEP-5 et GG604
Avec FL120 et cruise speed =250 tout se passa bien.
Dernière modification par ctesc356 (14/09/2017 11:51:45)
Intel i5-9400F, 16Go Ram, Nvidia GTX1660Ti, Linux Mint
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La montée se passe bien puis, au moment de passer en croisière: speed=16??
Je vais regarder mais probablement pas avant la semaine prochaine. J'aimerai bien résoudre le problème du PA avant.
Fg 2020.4.0 - Linux Mint 21.3 Victoria - Cinnamon et Mate en dual boot - CM Asus P8H67 MLE - CPU i7 3770K - 12 Go Ram - Nvidia Geforce GTX 1660TI - Driver Nvidia 525
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Bonjour à tous,
de retour sur les vols ,utilisant la dernière version du citation x (27/08) après avoir programmé avec l'aide du tuto , pour un vol LFBP LFBZ , le vol se passe très bien Jusqu'au point GS
à cet endroit l'avion tourne à droite sur 90° et se pose impeccablement dans la nature?
Comment expliquer celà ?
merci de votre aide.
FG 2020.3.11 Windows10 Asus M32CD Intel Core i7-7700 RAM 12G NVIDIA GeforceGTX1060 2GB SSD 126G HDD 1T
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Bonjour,
le vol se passe très bien Jusqu'au point GS
à cet endroit l'avion tourne à droite sur 90° ?
Comment expliquer celà ?
Tu as probablement programmé ton ILS sur NAV2 (comme c'est écrit dans le tuto ), essaie NAV1.
et se pose impeccablement dans la nature
et le pilote il fait quoi! le citation n'est pas équipé pour l'autoland
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Bien vu ctesc356 ,
En programmant l'ILS sur NAV1 tout redevient correct.
Le pilote il contemple béatement !!!!
Dernière modification par Silveraire40 (15/09/2017 12:48:01)
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Quelqu'un un peut- il me dire comment je dois faire, si en plein vol programmé, je veux me dérouter vers un autre aéroport ?
Merci
Dernière modification par DENIS (16/09/2017 17:59:08)
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Quelqu'un un peut- il me dire comment je dois faire, si en plein vol programmé, je veux me dérouter vers un autre aéroport ?
On ne peut pas (encore) programmer un aéroport de déroutement, ni modifier un tracé en cours de vol, du moins je n'y arrive pas, ça finit par un crash de fg.
Donc il faut passer en HDG ou NAV par un/des VOR pour approcher l'ap de détournement puis passer à l'ILS si il existe.
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TAS 530kt à 35000ft, on est dans les clous wink il semble y avoir une incohérence avec les Mach sur ton site
Pour moi vitesse max de croisière de 0.86 (TAS 493) à une altitude de 35000ft, et non, 0.91 comme toi Ctesc356
...
Dernière modification par DENIS (18/09/2017 9:42:25)
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Pour moi vitesse max de croisière de 0.86 (TAS 493) à une altitude de 35000ft, et non, 0.91 comme toi Ctesc356
Aujourd'hui, entre Toulouse et Barcelone.
Pression ingh 7.03 (/environnment/pressure-inhg), température -54°C (SAT)
Pilote automatique, HDG (170°), ALT (35000ft), SPD (0,91M)
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Sais tu de quoi cela peut-il provenir?
pour moi, la vitesse indiquée est au max de 0.86...
je programme une vitesse de 340 nds en vitesse de croisière, et toi?
(essai ce matin sur un vol Bussels vers Genève).
merci
Dernière modification par DENIS (18/09/2017 11:30:29)
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Sais tu de quoi cela peut-il provenir?
pour moi, la vitesse indiquée est au max de 0.86...
je programme une vitesse de 340 nds en vitesse de croisière, et toi?
(essai ce matin sur un vol Bussels vers Genève).
merci
J'ai fait l'essai au PA, pas sur un vol programmé, avec le régulateur de vitesse (SPD) on peut sélectionner 0.91Mach (TAS ~525)
En effet le FMS limite la vitesse de croisière à 0.86Mach ce qui correspond bien à une TAS de ~495kts
Sur la page "PERFORMANCE INIT 2//3" du FMS la valeur des mach de "CRUISE" reste à 086, quelle que soit la valeur kts
Pour "CLIMB" et "DESCENT" par contre les mach évoluent avec les kts.
Il faut que Christian (Clm76) nous explique...
Un convertisseur intéressant pour ce genre de trucs compliqués
http://www.hochwarth.com/misc/AviationCalculator.html
voir : "CAS/Mach/TAS/EAS Conversions"
Dernière modification par ctesc356 (18/09/2017 14:05:20)
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Il faut que Christian (Clm76) nous explique...
Parce qu'à l'époque de construction du CDU je n'avais pas introduit de calcul de mach en fonction de l'altitude de croisière.
Ce sera dans la prochaine version.
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Bonjour à tous,
Il y a encore le PA qui se met en "NAV" sitôt que l'on touche au sélecteur de sources
Peux-tu me dire si ça te convient : les positions du PA sont mémorisées en fonction du sélecteur NAV-FMS. Ce qui veut dire que la bascule de NAV <-> FMS remet le PA dans la position qui lui avait été attribuée avant le basculement. Exemple : Si en mode NAV, le PA était sur HDG, il reviendra en HDG si on repasse de FMS à NAV. Idem pour le FMS qui est également mémorisé.
Remplacer Flightdirector.nas par celui-ci :
http://www.mediafire.com/file/2k9292t2i … rector.nas
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Bonjour,
Oui ça semble fonctionner..
Mais je n'ai pas la déflection des VOR si je ne suis pas en NAV, les VOR sont inutilisable en vol manuel ou PA HDG
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Mais je n'ai pas la déflection des VOR si je ne suis pas en NAV, les VOR sont inutilisable en vol manuel ou PA HDG
Je regarde ...
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Bonjour,
au cours de mes investigations je suis tombé sur ça:
<input>instrumentation/nav/gs-needle-deflection</input>
<output>autopilot/internal/course-deflection</output>
dans "Citation-autopilot.xml" lignes 269 (et 350 pour NAV1) filtre "Loc1/2 course deflection"
Il y a une incohérence, on a "gs-needle-deflection" (vertical) en entrée et "...course-deflection" (horizontal) en sortie??
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Bonjour,
<input>instrumentation/nav/gs-needle-deflection</input>
<output>autopilot/internal/course-deflection</output>
Exact, mais je l'ai supprimé en modifiant ce fichier suite à ta demande concernant :
Mais je n'ai pas la déflection des VOR si je ne suis pas en NAV, les VOR sont inutilisable en vol manuel ou PA HDG
Ce sera dans la prochaine version quand je me serai occupé des mach et du problème de vitesse à 16.
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Bonjour à tous,
Il y a encore le PA qui se met en "NAV" sitôt que l'on touche au sélecteur de sources
Avant qu'on me le signale Il reste un petit problème de mémorisation des fonctions du PA quand on passe de FMS à NAV : Si on n'est pas passé par NAV2 avant de passer en FMS, le NAV1 n'est pas mémorisé. C'est en cours de résolution.
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Salut à tous,
Bonjour à tous,
.......
Avant qu'on me le signale .
Trop fort Christian, tu arrives à devancer les testeurs de luxe sans qui le développement de cet avion serait beaucoup moins rapide.
Perso, il y a une sacré moment que je suis largué; ici, le plus gros bug, c'est moi.
Intel I7.7700k 4.2 GHz.CM:MSI Z270 Gaming pro.CG:ASUS GTX 3070 Tuff OC 8Go.Ram:32Go DDR4 GSKILL. 2*SSD 500G 1*M2 500G 1*M2 1T, 2*HDD 2*2T Seagate Baracuda.Alim:Corsair RM750X 80Plus Gold.Ventirad Be quiet pure rock.Boîtier Aérocool GT-S black édition.DVD Asus drw-24f1-mt. Wifi + Bluetooth gigabyte.Dual boot LinuxMint 20.3 Una /Windows10 FG2020.4.0
http://pattenflightgear.wifeo.com/
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Euh, je crois que je te bats, Patten ... lol
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Bonjour,
depuis quelque temps il me semblait que ça manquait de couleurs, mais comme ça fonctionnait...
Ayant quelques soucis au passage à 2017.4.0 je me suis rabattu sur une stable qui traîne sur le dd, et en effet:
fg 2017.1.2:
fg 2017.4.0 mais c'était pareil avec 2017.3.0:
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