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#651 20/04/2018 9:19:25

HH64
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

Bonjour à tous,

> Clm76


Sous FG 2018.2.0, je n'ai pas de propriété "sim/fg-aircraft".
Je l'ai rajoutée avec succès au niveau de ma ligne de commande

start C:\FlightGear\bin\fgfs --fg-root=C:/FlightGear/data --fg-aircraft=C:FlightGear/data/Aircraft --fg-scenery=...

(J'avais déjà noté l'ajout de "--fg-root=C:/FlightGear/data" (?) à mes lignes de commande usuelles pour que FG démarre. Sans cela, message d'erreur indépendant de l'aéronef...)

Pour information et pour m'affranchir des 2 erreurs en objet (avant de corriger à nouveau ma ligne de commande), j'utilisais une solution alternative sous la forme suivante:

Dans main.nas
#  var root = getprop("/sim/fg-aircraft")~"/CitationX/Nasal/PAR";
var root = getprop("/sim/fg-root")~"/Aircraft/CitationX/Nasal/PAR";

Dans init.nas
#  var root = getprop("/sim/fg-aircraft")~"/CitationX/Nasal/Spoken_ATC"; 
var root = getprop("/sim/fg-root")~"/Aircraft/CitationX/Nasal/Spoken_ATC"; 

Dans par.nas (non lié dans CitationX-set.xml) 
# var root = getprop("/sim/fg-aircraft")~"/CitationX/Nasal/PAR";
var root = getprop("/sim/fg-root")~"/Aircraft/CitationX/Nasal/PAR";

Dernière modification par HH64 (20/04/2018 9:37:46)


FG 2020.3.13, CPU: 2 x Xeon 5570 3GHz, RAM: 12Go, CG: Nvidia FX3800 1Go, Linux Mint 20 & Windows 10

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#652 20/04/2018 10:07:41

HH64
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

>Clm76

Le chargement des aéronefs, des scènes m'apparaît plus lent sous FG 2018.2.0.

Pour compléter mon propos, voilà ce que j'obtiens à présent en console pour CitationX. C'est propre.

Les lignes"No command supplied for binding." sont apparues avec cette dernière version de FG (?) et sont communes à tous les aéronefs.


StatsHandler::StatsHandler() Setting up GL2 compatible shaders
Enabling ATI/AMD viewport hack
Volcanic activity off.
No command supplied for binding.
No command supplied for binding.
No command supplied for binding.
No command supplied for binding.
No command supplied for binding.
No command attached to binding:
No command attached to binding:
This aircraft uses yasim version 'YASIM_VERSION_CURRENT' (3)

YASim warning: possible convergence problem.
fgUntie: unknown property /engines/engine[0]/mp-osi
fgUntie: unknown property /engines/engine[0]/oil-temperature-degf
fgUntie: unknown property /engines/engine[1]/mp-osi
fgUntie: unknown property /engines/engine[1]/oil-temperature-degf
fgUntie: unknown property /engines/engine[2]/fuel-flow-gph
fgUntie: unknown property /engines/engine[2]/rpm
fgUntie: unknown property /engines/engine[2]/mp-osi
fgUntie: unknown property /engines/engine[2]/egt-degf
fgUntie: unknown property /engines/engine[2]/oil-temperature-degf
fgUntie: unknown property /engines/engine[3]/fuel-flow-gph
fgUntie: unknown property /engines/engine[3]/rpm
fgUntie: unknown property /engines/engine[3]/mp-osi
fgUntie: unknown property /engines/engine[3]/egt-degf
fgUntie: unknown property /engines/engine[3]/oil-temperature-degf
Electrical System ... Ok
Flight Director ... Ok
PAR ... Ok
Spoken ATC ... Ok
CDU Canvas ... Ok
MFD Canvas ... Ok
FMS ... Ok
VSD ... Ok
Vocal Checklists ... Ok

(A noter aussi, pour Dany93, l'effort consenti pour identifier les erreurs de placement d'objet dans les tuiles.)


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#653 20/04/2018 10:25:02

Clm76
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

HH64 a écrit :

Sous FG 2018.2.0, je n'ai pas de propriété "sim/fg-aircraft".

Bizarre, avec ma version 2018.2.0 (mais qui n'a pas été remise à jour depuis quelque temps), j'ai bien cette propriété:
fgfs-s34.png


Fg 2020.4.0 - Linux Mint 21.3 Victoria - Cinnamon et Mate en dual boot - CM Asus P8H67 MLE - CPU i7 3770K - 12 Go Ram - Nvidia Geforce GTX 1660TI - Driver Nvidia 525
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#654 20/04/2018 10:25:46

ctesc356
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

Bonjour,
@HH64, tu as installé une "nightly build", donc une version de développement réputée instable. Elle est recompilée tous les jours.
Donc si tu veux être à jour, tu réinstalles tous les jours. wink
Les sorties console peuvent changer à tout moment selon les apports quotidiens des développeurs. Il ne faut donc pas trop se formaliser dessus.
Tu n'as pas de prop. "sim/fg-aircraft" parce que tu n'as probablement pas de "chemins" dans "Additional aircraft folders" du lanceur?

PS: des nouvelle du caracal bientôt smile


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#655 20/04/2018 11:29:42

HH64
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

> ctesc356, Clm76

Merci pour le conseil concernant les versions "nightly build".

Comme développeur, obtenir une console sous wds étant devenu difficile, je n'utilise plus de lanceur. Je fais tout en batch (lignes de commande) et cela nécessite régulièrement des retouches mineures lors de l'émission d'une nouvelle version de FG.

Jusque là, point de "--fr-root=..." ou "--fg-aircraft=..." dans mes lignes de commande. Il est vrai que FG est installé sous la racine de mon disque dur principal sans la moindre "fantaisie". Ce qui était retenu par défaut ne l'est peut-être plus ?


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#656 20/04/2018 11:29:58

Clm76
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

Bonjour à tous,

Une nouvelle version du Citation X vient d'être "pushée" sur svn.
Dans cette version :
  - Correction de l'autopilot pour l'approche ILS.
  - Rajout de la 12ème fréquence sur les RMU
  - Modification du PAR pour supprimer quelques erreurs.
  - Rajout de clicks sur les boutons des CDU.
  - Correction des températures réacteurs.

Ne sont pas encore pris en compte dans cette version les TOD parasites et ce qui concerne le Fuel.

En ce qui concerne les prises les approches ILS, les versions antérieures à la 2018.2.0 sont prises en compte. N'hésitez pas à me dire si ça ne se passe pas correctement sur certains aéroports.

Comme d'habitude, attendre que Christian (Patten) l'ai mis dans son hangar.

Dernière modification par Clm76 (20/04/2018 11:30:21)


Fg 2020.4.0 - Linux Mint 21.3 Victoria - Cinnamon et Mate en dual boot - CM Asus P8H67 MLE - CPU i7 3770K - 12 Go Ram - Nvidia Geforce GTX 1660TI - Driver Nvidia 525
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#657 20/04/2018 11:53:45

Patten
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

Bonjour à tous,

Clm76 a écrit :

...............

Comme d'habitude, attendre que Christian (Patten) l'ai mis dans son hangar.

Fait! :
http://pattenflightgear.wifeo.com/

smile


Intel I7.7700k 4.2 GHz.CM:MSI Z270 Gaming pro.CG:ASUS GTX 3070 Tuff OC  8Go.Ram:32Go DDR4 GSKILL. 2*SSD 500G 1*M2 500G 1*M2 1T, 2*HDD 2*2T Seagate Baracuda.Alim:Corsair RM750X 80Plus Gold.Ventirad Be quiet pure rock.Boîtier Aérocool GT-S black édition.DVD Asus drw-24f1-mt. Wifi + Bluetooth gigabyte.Dual boot LinuxMint 20.3 Una /Windows10 FG2020.4.0
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#658 20/04/2018 13:45:48

HH64
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

> Clm76

Je n'attends pas pour te faire part de mes commentaires.

J'ai bien la dernière version ("click" sur le CDU...). Aucune erreur sur la console.

En revanche, petit soucis pour l'atterrissage en mode FMS. En suivant les variables internes, pas de déclenchement fms-gs et pas de rafraîchissement du taux de descente dans le GS alors que j'y passe bien (pas nécessaire si l'on termine sur le FMS-GS), ce qui exclue a priori toute erreur de programmation de l'ILS. L'aiguille du taux de descente demeure horizontale dans les derniers NM. Le passage au point GS se fait à bonne altitude.

Dernière modification par HH64 (21/04/2018 14:26:41)


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#659 20/04/2018 15:07:38

bob755
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

J'avais ce problème avec la version précédente du Citation et avec FG 2018.1.0 et j'ai le même avec FG 2018.2.0 et le Citation du 20/4.

J'ai un plan de vol de CYQX (Gander) à CYYR Goose Bay. Tout se passe bien en mode FMS jusqu'à l'approche à 1.5NM du WP 08-8.
A ce moment là , l'avion prend un virage à gauche vers le nord sans aucune raison.
aOaramQ.png

Après il se met à tourner en rond.

J'ai essayé plusieurs fois et c'est pareil.

Je commence à désespérer!

Dernière modification par bob755 (20/04/2018 15:21:12)


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#660 20/04/2018 16:21:10

ctesc356
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

Bonjour,
testé la version du jour à Nice 04L et Genève 05, RAS

bob755 a écrit :

J'ai un plan de vol de CYQX (Gander) à CYYR Goose Bay.

Il n'y a pas d'ils à CYYR, alors le fms commute sur HDG, et comme HDG est réglé sur nord...

Dernière modification par ctesc356 (20/04/2018 16:27:59)


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#661 20/04/2018 16:43:37

bob755
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

ctesc356 a écrit :

Bonjour,
testé la version du jour à Nice 04L et Genève 05, RAS

bob755 a écrit :

J'ai un plan de vol de CYQX (Gander) à CYYR Goose Bay.

Il n'y a pas d'ils à CYYR, alors le fms commute sur HDG, et comme HDG est réglé sur nord...

Non, il  n'y a pas d'ILS mais pourquoi il ne suit pas la route du plan de vol jusqu'à la piste?


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#662 20/04/2018 17:02:23

ctesc356
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

alors le fms commute sur HDG, et comme HDG est réglé sur nord...

Règles hdg sur la piste pour voir...


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#663 20/04/2018 17:48:08

bob755
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

ctesc356 a écrit :

alors le fms commute sur HDG, et comme HDG est réglé sur nord...

Règles hdg sur la piste pour voir...

Je ne comprends pas parce que si on regarde la copie d'écran, il est encore en mode NAV. Il n'a pas commuté sur HDG et HDG est reglé sur 043 mais il a pris un cap de 20.
Par contre, CRS est bien sur 20 mais il n'y a pas de VOR

Dernière modification par bob755 (20/04/2018 18:04:23)


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#664 20/04/2018 18:05:16

Clm76
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

HH64 a écrit :

En revanche, petit soucis pour l'atterrissage en mode FMS. En suivant les variables internes, pas de déclenchement fms-gs et pas de rafraîchissement du taux de descente dans le GS alors que j'y passe bien, ce qui exclue a priori toute erreur de programmation de l'ILS. L'aiguille du taux de descente demeure horizontale dans les derniers NM. Le passage au point GS se fait à bonne altitude.

Sur quel plan de vol ? C'est certainement un problème de taux de descente initial par rapport au taux de descente du glide. C'est pour cela que j'ai besoin de connaître ton plan de vol pour le reproduire et voir où ça coince.

bob755 a écrit :

Non, il  n'y a pas d'ILS mais pourquoi il ne suit pas la route du plan de vol jusqu'à la piste?

C'est une idée qu'il faut que je creuse ... smile


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#665 20/04/2018 18:13:45

bob755
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

Clm76 a écrit :

C'est une idée qu'il faut que je creuse ... smile

Idée ou bug ? smile


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#666 20/04/2018 18:53:05

Clm76
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

bob755 a écrit :

Idée ou bug ?

Non ce n'est pas un bug. En phase d'approche, il y a une correction de trajectoire en fonction du VOR ou ILS programmé sur le RMU, sinon l'avion va se poser à gauche ou à droite de la piste. Si la piste n'a pas d'ILS, c'est le VOR déterminé par la fréquence du RMU ou le HDG qui sera suivi. L'avion sortira donc de son plan de vol.

Dernière modification par Clm76 (20/04/2018 18:53:55)


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#667 20/04/2018 19:09:14

bob755
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

Clm76 a écrit :
bob755 a écrit :

Idée ou bug ?

Non ce n'est pas un bug. En phase d'approche, il y a une correction de trajectoire en fonction du VOR ou ILS programmé sur le RMU, sinon l'avion va se poser à gauche ou à droite de la piste. Si la piste n'a pas d'ILS, c'est le VOR déterminé par la fréquence du RMU ou le HDG qui sera suivi. L'avion sortira donc de son plan de vol.

Oui mais dans le cas de CYYR il y a ni d'ILS ni de VOR. Je viens de refaire un essai et toujours au même point il prend un autre cap vers un VOR qui n'existe pas
Comment faut-il faire pour rester sur l'axe determiné par des WPs?


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#668 20/04/2018 19:39:46

ctesc356
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

J'ai fait un vol CYQX --> CYYR, vers 08nm le FMS déconnecte, l'avion part a gauche, puis revient sur la trajectoire HDG, règlé sur la piste 08.
sylect35.png
Le pa reste sur VNAV-VALT l'affichage des wp reste à 08-08, vers la flèche l'altitude présélectionnée passe à 4200ft (celle de 08-12) et on monte.
Avant ça commutait sur hdg.
Mais bon, sur un ap sans ils ni vor, l'approche sera obligatoirement vfr et personne ne volera au fms jusqu'au seuil de piste.

Dernière modification par ctesc356 (20/04/2018 20:01:24)


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#669 20/04/2018 20:04:35

HH64
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

> Clm76

Le plan de vol testé correspond à un circuit très court:

LFDA (piste 12) - LFBP (piste 31)
(LFDA-12 /12-3 3300'/12-6 6300'/APP-5/APP-4 6000'/31-12 4600'/31-8 2600'/31-GS 2600'/LFBP-31)
ILS: PU - 110.10MHz)

Page PERF: cruise : 250 knots  Altitude FL 65 (j'obtiens un TOD).

(En respectant à la lettre tes consignes en terme de pilotage et de ce que j'ai compris de l'analyse fonctionnelle, l'avion se pose vraiment en douceur dans un code Fms.nas à peine aménagé pour tenir compte de mes observations. Aucune autre modification, en particulier au niveau de l'autopilote qui se comporte vraiment très bien.

Au basculement /autopilot/internal/gs-in-range, basculement de me.lock_gs entraînant la mise en service du FMS/GS avec une correction de pente fonction de la distance restante avant le point GS.
A ~8.5 NM, la pente a été ramenée à ~-1000'/mn (5% x 200kt).
A 8 NM, basculement en mode GS.
Je ne touche à rien avant le point GS.)

Dernière modification par HH64 (21/04/2018 10:16:11)


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#670 20/04/2018 20:07:46

Clm76
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

ctesc356 a écrit :

Mais bon, sur un ap sans ils ni vor, l'approche sera obligatoirement vfr et personne ne volera au fms jusqu'au seuil de piste

Ça vient !...  mes essais de ce soir sont concluants en terme de direction pour arriver au seuil de piste, reste à coder la descente. smile


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#671 20/04/2018 20:09:05

bob755
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

ctesc356 a écrit :

J'ai fait un vol CYQX --> CYYR, vers 08nm le FMS déconnecte, l'avion part a gauche, puis revient sur la trajectoire HDG, règlé sur la piste 08.
Le pa reste sur VNAV-VALT l'affichage des wp reste à 08-08, vers la flèche l'altitude présélectionnée passe à 4200ft (celle de 08-12) et on monte.
Avant ça commutait sur hdg.

Je confirme.

ctesc356 a écrit :

Mais bon, sur un ap sans ils ni vor, l'approche sera obligatoirement vfr et personne ne volera au fms jusqu'au seuil de piste.

Je suis d'accord mais je voulais voler en FMS jusqu'à 08-GS


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#672 21/04/2018 18:30:43

bob755
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

Que fait le bouton SPD sur l'auto pilot? Il ne figure pas dans le tuto.
Quand je suis à l'altitude de croisière FL100, il maintient la vitesse à 200kts mais la vitesse de croisière est configuré à 330 sur le CDU.
Par contre je peux modifier la vitesse avec la molette Nose up/Nose DN

Dernière modification par bob755 (21/04/2018 18:35:35)


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#673 22/04/2018 8:37:26

Clm76
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

bob755 a écrit :

Que fait le bouton SPD sur l'auto pilot? Il ne figure pas dans le tuto.
Quand je suis à l'altitude de croisière FL100, il maintient la vitesse à 200kts mais la vitesse de croisière est configuré à 330 sur le CDU.
Par contre je peux modifier la vitesse avec la molette Nose up/Nose DN

C'est la régulation de vitesse lorsqu'on n'est pas en mode FMS. On la change avec Nose up et Nose down. C'est dans le nouveau Tuto mais qui n'est pas encore terminé faute aux problèmes rencontrés avec le GS et les différentes modifications que vous m'avez demandées. smile


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#674 22/04/2018 15:38:20

bob755
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

Clm76 a écrit :

C'est la régulation de vitesse lorsqu'on n'est pas en mode FMS. On la change avec Nose up et Nose down. C'est dans le nouveau Tuto mais qui n'est pas encore terminé faute aux problèmes rencontrés avec le GS et les différentes modifications que vous m'avez demandées. smile

Merci smile


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#675 22/04/2018 16:05:36

ctesc356
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Re : Citation X de chez PAF - mise à jour

Bonjour,
un souci:
plan de vol:
cit2110.png
croisière FL280
Je programme l'ILS de LSGG 23 (109.90mhz) au départ (NAV1). Mais vers AVN on passe à proximité de LFMO dont l'ils a aussi comme fréquence 109.9.
Le FMS reste sur LNAV-VALT mais l'avion commence à faire du yoyo et la gestion de l'altitude est dans les choux.
Même en changeant de fréquence on est obligé de quitter le mode FMS pour rétablir en NAV et ALT
En revenant sur FMS l'avion monte à vs 750, la consigne fl280 n'a plus d'effet.
Correction en VS pour arriver au TOD à fl280.
Même le TOD passé et retour sur LNAV-VALT  on monte. Pourtant la consigne est bien passée à 7500ft

J'ai les mêmes symptômes entre PITOM et GG512 apparemment sitôt que le gs passe "in range" il influence la gestion de l'altitude même si on n'est pas encore en approche.

Pas de souci si je mets la fréquence à SPR ou lors d' une approche en ligne, pas d'influence du gs, tout est ok.

Dernière modification par ctesc356 (22/04/2018 16:20:30)


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