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bonjour,
Dans un post récent j'ai lu
D’après ce que j'ai pu comprendre sur le tuto il faut arriver a prendre le Gs par en dessous ?
Je viens de faire le test et FG simule les faux plans de descente.
Le vrai plan est celui à 3° , le deuxième à 6° , le troisième à 9° puis 12 15°.
Je viens de décoller de LFMN ou QFE=QNH. Un demi tour pour s'aligner sur la 04 freq ILS 109.95 . AP en ALT à 1270 ft vers 8NM interception du loc
Le vol est à altitude constante et j'ai mesuré les distances DME quand l'indicateur du glide est centré.
La formule de prévision est sin(pente) = hauteur / (Distance_DME * 6000 )
avec la pente en degrés , la hauteur en pied et Distance_DME en NM , (on multiplie par 6000 pour l'avoir en pied dans le calcul)
en fixant h à 1270 ft on trouve les prévisions d'interception du glide aux distance ci après :
En vol il suffit de regarder le DME et de noter la distance quand le GS est centré.
Hauteur (ft) Pente (°) sin(pente) DME prévue (NM) DME lues (NM)
1272 3 0,05 4,0 idem
1272 6 0,10 2,0 idem
1272 9 0,16 1,3 idem
1272 12 0,21 1,0 idem
1272 15 0,26 0,8 idem
1272 18 0,31 0,7 idem
En fait quand l'avion est loin et sous le plan,on voit l'indicateur du GS qui est au dessus, on arrive à 4 NM, c'est centré , l'indicateur descend puis remonte et passe au centre à D=2NM (là on à des indications inverses) et ainsi de suite. Plus on s'approche, plus le battement est rapide...
Donc les faux plan du GS sont donc bien simulés dans FG d'où l'intérêt de toujours intercepter le plan de descente à 3% ou 5% sous le plan et jamais par le haut.
Petite expérience intéressante de vol.
Denis
Dernière modification par denis_06 (12/01/2020 15:27:54)
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