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#1 2/05/2021 14:39:30

fdz
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carte SIA AIP RUN

Petite interrogation, sur cette carte, si on prend un rapporteur, les mesures de cap sont décalées de 20°.
À votre avis, est-ce normal ?
aip_run_14.jpg


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#2 2/05/2021 16:20:53

ctesc356
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Re : carte SIA AIP RUN

Bonjour,
dans le cadre AD2 FMEE.1 on lit: "5 Déclinaison magnétique / Magnetic variation 19°W"
Ca devrait coller... ça change de nos ~1° en métropole wink


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#3 2/05/2021 16:40:10

fdz
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Re : carte SIA AIP RUN

Merci pour l'info.
Qu'est-ce que cela change dans Fligtgear, cela a-t-il une incidence sur les appareils dans l'avion ?
À priori non puisqu'en pratique l'approche RWY 14 se fait bien sur le bearing 133°...


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#4 2/05/2021 17:12:25

ctesc356
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Re : carte SIA AIP RUN

Ca dépend...
Les pistes sont déclarées en "mag" (c'est pourquoi certaines changent parfois de no)
Les caps d'approche sur les cartes sont donc aussi en "mag"
Si je place l'Aerostar sur la 14 de FMEE le HSI indique bien 135° (mag) assez logique vu que la navigation se fait par rapport au nord magnétique. Bizarrement le hud indique 116.5° (vrai), c'est plus facile pour suivre une carte vfr wink

Dernière modification par ctesc356 (2/05/2021 17:22:21)


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#5 2/05/2021 18:51:24

fdz
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Re : carte SIA AIP RUN

donc si j'ai bien compris, représenter des points issus de la base de données de Flightgear dont les coordonnées sont indiquées par rapport au pôle magnétique (puisque les appareils de mesure de l'avion fonctionnent ainsi) sur une carte orientée par rapport au pôle géographique n'est pas judicieux lorsque la déclinaison magnétique / nord géographique est trop importante comme par exemple à la Réunion... hmm


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#6 2/05/2021 23:34:37

ctesc356
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Re : carte SIA AIP RUN

Ne pas confondre cap et coordonnée.
Les coordonnées sont établies d'après un système de cartes (projection), toujours basées sur le nord géographique.


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#7 3/05/2021 21:51:46

fdz
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Re : carte SIA AIP RUN

Effectivement, je me suis emmêlé les pinceaux.
Il faut simplement ajouté (ou soustraire) la déclinaison magnétique lors du paramétrage des instruments de navigation.
Donc si "géographiquement" on doit théoriquement prendre un cap 113° en direction de l'aéroport, on règlera les instruments sur le cap magnétique, donc 133° pour rejoindre la piste 14 (140 / 10, arrondi de 133° magnétique avec une déclinaison 20° W).
Cette déclinaison figurant par exemple dans le carré en haut à droite des cartes d'approches du SIA.
C'est bien ça ?


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#8 4/05/2021 8:25:38

ctesc356
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Re : carte SIA AIP RUN

Bonjour,
effectivement, si déclinaison ouest (p.ex. FMEE) on ajoute, si déclinaison est (p.ex KSFO) on retire.
C'est pourquoi je vole souvent entre Lyon et Genève, déclinaison proche de zéro... wink

Cette déclinaison figurant par exemple dans le carré en haut à droite des cartes d'approches du SIA.

Cartes qui ont toutes des dates de péremption, comme le camembert...
Le pole magnétique est baladeur, et il semblerait que ces derniers temps il accélère... wink
 
https://www.atlantico.fr/article/decryp … e-fournier

Dernière modification par ctesc356 (4/05/2021 8:27:58)


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#9 4/05/2021 19:15:14

fdz
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Re : carte SIA AIP RUN

Bonjour ctesc356,
j'ai mis en application : ici big_smile

Dernière modification par fdz (4/05/2021 19:15:59)


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